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III Congreso Nacional de Psicología - Oviedo 2017
Universidad de Oviedo

 

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Psicothema

ISSN Paper Edition: 0214-9915

2010 . Vol. 22 , nº 4 , pp. 720-724
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ATENCIÓN A SEÑALES DE VELOCIDAD Y DE ORIENTACIÓN MEDIANTE MOVIMIENTOS OCULARES

 

Ángela Conchillo Jiménez, Elisa Pérez-Moreno y Miguel Ángel Recarte Goldaracena

Universidad Complutense de Madrid

El objetivo de esta investigación es la descripción de los patrones de inspección visual a diferentes señales de circulación. Doce conductores de ambos sexos y variada experiencia colaboraron en la investigación de conducción real con un coche equipado con sistema de registro ocular. El hecho de mirar las señales guarda escasa relación con la disminución de la velocidad cuando ésta sobrepasa lo indicado en la señal. Sin embargo, entre los que miran la señal el porcentaje de los que reducen la velocidad por debajo de lo indicado en ella es mayor que entre los que no la miran. Las señales de orientación son miradas con más frecuencia que las de velocidad máxima, especialmente las situadas sobre la calzada, y en secuencias de más de dos fijaciones consecutivas por mirada, con una duración media por mirada de más de un segundo. Se discuten las implicaciones para la conducción y las posibilidades y limitaciones de la técnica del registro de movimientos oculares en la investigación de señales de circulación.

Attention to speed and guide traffic signs with eye movements. The goal of this research is to describe the visual search patterns for diverse traffic signs. Twelve drivers of both genders and different driving experience levels took part in real driving research with an instrumented car provided with an eye-tracking system. Looking at signs has a weak relation with speed reduction in cases where actual driving speed was higher. Nevertheless, among the people who looked at the sign, the percentage of those who reduce the speed below the limit is greater than of those who do not look at the sign. Guide traffic signs, particularly those mounted over the road, are more frequently glanced at than speed limit signs, with a glance duration of more than one second, in sequences of more than two consecutive fixations. Implications for driving and the possibilities and limitations of eye movement analysis for traffic sign research are discussed.

 
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